Лодкам и маломерным катерам официально разрешили возить туристов приморского края

Вескими причинами, по которым яхты, лодки и катера можно снять Оплата лицензии на пассажирские перевозки обойдется в 7,5 тыс. Из:Астрахань; Судно: лодка; Название: чернушка А при чём тут рыбаки? Им лицензия на перевозку пассажиров не нужна. Получил ли он вожделенную лицензию на перевозки - мне неведомо. и что делать проблемка ?чтобы ходить на лодке, размером до 5 метров нужна переправа людей и велосипедов на.

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 02:42

Кто нибудь знает как осуществлять законное предпринимательство на маломерном катере? Перевозку пассажиров, туристические, экскурсионные и прогулочные поездки 4-7 человек
Вроде узнали что нужно регист ,лицензия ,страховка, ип открыть ,
а что делать с правами поменяли на новые, а в них надпись (не для коммерции ) что мореходку поступать ?
Есть реально в Подмосковье легальные перевозчики дайте совет (можно на почту ) или надо бояться когда поймают на контрольную закупку (как таксистов)
Друзья просят Будем рады советам !

ЮНК (46.158.131.---)
Дата:   18-10-17 04:38

Если заниматься коммерцией, необходимо под регистр уйти.
Слышал, что сложного нет.

СергейС Краснодар (---.opera-mini.net)
Дата:   18-10-17 04:41

сложного нет, только для управления судном как минимум диплом рулевого-моториста должен быть. гимсовские права не годятся.

РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   18-10-17 04:47

vepr40 писал:

> Кто нибудь знает как осуществлять законное предпринимательство на маломерном
> катере? Перевозку пассажиров, туристические, экскурсионные и прогулочные поездки
> 4-7 человек
> Вроде узнали что нужно регист ,лицензия ,страховка, ип открыть ,
> а что делать с правами поменяли на новые, а в них надпись (не для коммерции )
> что мореходку поступать ?
> Есть реально в Подмосковье легальные перевозчики дайте совет (можно на почту )
> или надо бояться когда поймают на контрольную закупку (как таксистов)
> Друзья просят Будем рады советам !

Тебе в Российский Речной Регистр . Вот сюда вот обращайся


Ссылка.

Глеб (217.118.78.---)
Дата:   18-10-17 05:07

У нас в области один человек встал под РРР - вышло долго, муторно. У него ушел год - но, правда, он островитянин и ставил надувнуху. Получил ли он вожделенную лицензию на перевозки - мне неведомо.

Вот его блог:
Ссылка.

А экономическую сторону вопроса просчитывать надо тщательно - услуги Регистра по освидетельствованию, услуги сертифициированной им проектной организации стоят очень и очень недешево. Тут вам нее ГИМС с его бесплатным (и очень либеральным на фоне РРР) техосмотром.

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 05:11

Глеб писал:

> У нас в области один человек встал под РРР - вышло долго, муторно. У него ушел
> год - но, правда, он островитянин и ставил надувнуху. Получил ли он вожделенную
> лицензию на перевозки - мне неведомо.
>
> Вот его блог:
> Ссылка.
>
> А экономическую сторону вопроса просчитывать надо тщательно - услуги Регистра по
> освидетельствованию, услуги сертифициированной им проектной организации стоят
> очень и очень недешево. Тут вам нее ГИМС с его бесплатным (и очень либеральным
> на фоне РРР) техосмотром.

Да согласен трудно будет ,узнавали сертификация дорогая но это пол беды по сравнению с тем как Знакомого (окучил) линейный отдел
Полиции

Глеб (217.118.78.---)
Дата:   18-10-17 05:19

Это они умеют, хлебом не корми. У нас правда, окучивают далеко не всех. Надо спросить в РРР, скольких маломеров по области они поставили на учет - но массового порядка это точно не носит. Самое главное, что организации с признанием регистра не горят желанием работать с маломерами - возни много, выхлопа мало. Да и не много их (у нас в городе их две всего, работой они завалены и без этой ерунды).

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 05:23

СергейС Краснодар писал:

> сложного нет, только для управления судном как минимум диплом рулевого-моториста
> должен быть. гимсовские права не годятся.

и что делать проблемка ?чтобы ходить на лодке, размером до 5 метров по реке нужно быть капитаном ?
есть все-таки недочеты катаешь своих или знакомых Гимс права подходят а если ушел в регистр стань капитаном
вот тоже интересная статья Ссылка.

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 05:31

Глеб писал:

> Это они умеют, хлебом не корми. У нас правда, окучивают далеко не всех. Надо
> спросить в РРР, скольких маломеров по области они поставили на учет - но
> массового порядка это точно не носит. Самое главное, что организации с
> признанием регистра не горят желанием работать с маломерами - возни много,
> выхлопа мало. Да и не много их (у нас в городе их две всего, работой они
> завалены и без этой ерунды).

Да гоняли сегодня в ближайший (Московский филиал) спросили есть такие кто поставил маломерки говорят вы первые .кто такое хочет сделать на лодках
Значит большинство катает (по тихому)своих как на юге не трогают а галочки и звездочки (опера) приезжают зарабатывать в регионы

DenSanih (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата:   18-10-17 05:37

Легко можно влететь.
У нас в стране что лодки,что снегоходы как инструмент заработка поставлены в,подчас,в невыполнимые рамки, при которых весь смысл занятия теряется.
Ну как можно ради двух-трех выходных в вставать в РРР(банан-ватружку потаскать на пляже)???

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 05:39

Дмитрий АКВА писал:

> Ссылка.

Все правильно опасный перевоз могут (пришить) но дело в том что лодки стоят на учете в гимс и есть все спасательные средства
вот эту статью хотят СТ 14.1 КоАП РФ часть 2

Осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии), если такое разрешение (такая лицензия) обязательно (обязательна), - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей с конфискацией изготовленной продукции, орудий производства и сырья или без таковой; на должностных лиц - от четырех тысяч до пяти тысяч рублей с конфискацией изготовленной продукции, орудий производства и сырья или без таковой; на юридических лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч ру

как таксистов на дороге

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 05:56

DenSanih писал:

> Легко можно влететь.
> У нас в стране что лодки,что снегоходы как инструмент заработка поставлены
> в,подчас,в невыполнимые рамки, при которых весь смысл занятия теряется.
> Ну как можно ради двух-трех выходных в вставать в РРР(банан-ватружку потаскать
> на пляже)???

Да !? этот заработок в нашей местности зависит от погоды
покатушки не нужны ! нужна переправа людей и велосипедов на другой берег реки
или просто прогулка на катере

тута (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата:   18-10-17 06:04

vepr40 писал:

> Кто нибудь знает как осуществлять законное предпринимательство на маломерном
> катере? Перевозку пассажиров, туристические, экскурсионные и прогулочные поездки
> 4-7 человек
> Вроде узнали что нужно регист ,лицензия ,страховка, ип открыть ,
> а что делать с правами поменяли на новые, а в них надпись (не для коммерции )
> что мореходку поступать ?
> Есть реально в Подмосковье легальные перевозчики дайте совет (можно на почту )
> или надо бояться когда поймают на контрольную закупку (как таксистов)
> Друзья просят Будем рады советам !

Законное на МС не возможно в виду взаимоисключающих требований законодательства.

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   18-10-17 06:16

тута писал:

> vepr40 писал:
>
> > Кто нибудь знает как осуществлять законное предпринимательство на маломерном
> > катере? Перевозку пассажиров, туристические, экскурсионные и прогулочные
> поездки
> > 4-7 человек
> > Вроде узнали что нужно регист ,лицензия ,страховка, ип открыть ,
> > а что делать с правами поменяли на новые, а в них надпись (не для коммерции )
> > что мореходку поступать ?
> > Есть реально в Подмосковье легальные перевозчики дайте совет (можно на почту )
> > или надо бояться когда поймают на контрольную закупку (как таксистов)
> > Друзья просят Будем рады советам !
>
> Законное на МС не возможно в виду взаимоисключающих требований законодательства.

Вот так у нас всегда ! хочешь выйти из тени ,а тебе веслом по башке
у куда бедному художнику податься

хочешь катать людей на маломерке стань капитаном дальнего плаванья ,причем в дипломе должно написано быть для перевозки людей , интересно ближе к 50 годам в мореходку берут (шутка)

YAKUTIANIN (---.tctr.ru)
Дата:   18-10-17 14:27

Будете смеяться. Но сейчас даже 50 летних в летное берут. Лишь бы деньги платили. Так что в мореходку без проблем. Уходить в РРР или нет зависит от оперативной обстановки. У нас допустим в Якутске в городе все ушли в регистр, а в районах, где советской власти нет дружно все забили на это, ибо все друг друга знают и закрывают глаза.

тута (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата:   18-10-17 21:19

Уйти под рр. Это не полное решение вопроса. Пока для получения лицензии пассажироперевозок требуется пассажирское освидетельствование судна которое для МС не предусмотрена в принципе. Как лазейка остаётся бербоат-чартер ,но именно лазейка а не спокойная предпр. деятельность .

vepr40 (83.149.46.---)
Дата:   18-10-17 22:07

Выяснилось ,что рр не гос .предприятие как гимс ,а коммерческое вот поэтому и ценник не кислый за услуги постановка от 3000р начинается
пока по этому вопросу тупик и самая загвоздка в дипломе капитана там должно быть прописано перевозка людей
вообщем два ведомства походу (поругались) раньше было проще до 2006 года пошел и все оформил в гимс

p.oleg (---.brd.tts.magadan.su)
Дата:   18-10-17 22:10

хмм, у нас вроде как законно занимаются люди извозом туристов на катерах, и номера на них гимсовские

baltiec (---.178-71-109-188.avangarddsl.ru)
Дата:   19-10-17 00:21

В Питере катальная мафия на столько жесткая, что остальные вопросы очень далеко на заднем плане. Тут все , и причалы , и маршруты и люди.
Он их просто не имел и отказался.
На второй раз морду забили, а до третьего не дошло. Катер сгорел. У человека случился сердечный приступ и все.

УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата:   19-10-17 03:48

baltiec писал:

> В Питере катальная мафия на столько жесткая, что остальные вопросы очень далеко

Он их просто не имел и отказался
>"Антибиотика" рук дело,однозначно.(Жи...):)

vepr40 (83.149.47.---)
Дата:   19-10-17 04:09

p.oleg писал:

> хмм, у нас вроде как законно занимаются люди извозом туристов на катерах, и
> номера на них гимсовские

Еду в Магадан !!!
а если серьезно мафия бессмертна
но ЛО МВД России на водном транспорте круче ,
вызвал человек такси ,у таксиста такие же права как у всех
катаешь родных ,друзей ,знакомых всем усе пофигу гимс права подходят ,взял деньги стань капитаном ,но зачем мне учиться 5лет к этому времени речка высохнет пока звонки в инстанции ни чего не дали
все разводят руками
в рр вроде готовы принять но нужна бумага что судно строилось под их присмотром
(Россия ,любимая моя ,родные березки , тополя )



Лодкам и маломерным катерам официально разрешили возить туристов Приморского края

В соответствии с решением российского правительства отныне собственники маломерных судов смогут на законных основаниях заниматься коммерческой перевозкой пассажиров.

«Сейчас в Приморском крае зарегистрировано 38 тысяч маломерных судов. Теперь перевозить пассажиров им разрешено. И это неограниченные возможности для морского региона», - заявил Константин Шестаков на онлайн-конференции «Новые возможности в туристической отрасли Приморья».

Маломерные суда – это лодки, катамараны и катера длиной не более 20 метров и общей вместительностью до 12 пассажиров. Ни для кого не секрет, что такие суда возили туристов и раньше, только происходило это нелегально, а пассажиров нередко просили в случае чего притвориться родственниками или друзьями капитана. Случалось, что владельцы маломерных судов платили штрафы за то, что без лицензии катали клиентов.

«Морские экскурсии должны стать визитной карточкой Владивостока. Туристы едут в регион у моря и ожидают разнообразный спектр морских экскурсий, - считает Дарья Гусева, директор АНО «Туристско-информационный центр Приморского края». - Раньше ввиду скорее законодательных перипетий было мало подобного рода предложений, но сейчас развитию морского туризма уделяется большое внимание, и такая туристическая линейка только украсит жизнь Владивостока. Как правило, экскурсии проходят в бухтах Золотой Рог, Аякс, Новик и Амурском заливе. Также рядом с нами расположен потрясающий архипелаг с заповедными участками на острове Попова. Но самое интересное, что на морском транспорте можно будет попасть по морю в Приморский океанариум, и он уже станет восприниматься по-другому. Ведь одно дело, когда ты проезжаешь по мосту, другое же, когда под мостом, - это совсем другие ощущения, и тот же океанариум и наши известные фортификационные сооружения Владивостокской крепости приобретут совсем другие очертания. То есть с появлением морских экскурсий уже имеющийся турпродукт будет восприниматься иначе, что качественно скажется на туристической привлекательности региона».

На законных основаниях

Получить лицензию на пассажирские перевозки морским транспортом в Приморье можно в Дальневосточном управлении государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Лицензия на перевозку пассажиров выдается бессрочно и действует на территории РФ. Срок рассмотрения заявки на получение лицензии составляет 45 суток.

Сколько собственников маломерных судов уже решили выйти из тени, пока не ясно. Но о первом в Приморье судне, получившем лицензию, уже известно – это самая маленькая в мире яхта «Джет-капсула» - морское такси футуристического вида. Но, как выяснилось, не все спешат получать лицензию, предпочитая работать нелегально.

«У меня два катера, каждый из них вмещает до 12 пассажиров. Лицензию на перевозки я брать не буду, потому что 12 человек можно перевозить и так. Больше этого количества мне транспортировать никто не даст, а значит, в лицензии нет смысла», - рассказал собственник плавсредств.

«Я обеими руками за то, что теперь маломерные суда получают лицензии на пассажирские перевозки. У меня есть лицензия на перевозки. Мой катер вмешает до 32 человек и к маломерному флоту не относится. И сейчас, и раньше я работал законно. Приветствую тот факт, что маломерные суда станут получать лицензии, хоть как-то они начнут отвечать за безопасность пассажиров. Теперь Ространснадзор будет иметь полномочия их проверить: возят ли они разрешенное количество пассажиров, есть ли спасательные жилеты. Я очень поддерживаю нововведения в урегулировании их деятельности. Я работаю, плачу налоги. А те, кто перевозит китайцев пачками, ничего государству не платят. Может, теперь они начнут создавать ИП, делать налоговые отчисления», - поделился своим мнением владелец рейдового катера.

«Я знаю, что сейчас очень многие заинтересовались получением лицензий на маломерные транспортные морские суда, но важно, чтобы инициативные граждане при организации туров и перевозках не забывали о безопасности туристов и профессиональном подходе к присутствию в этом бизнесе. Люди, которые в дальнейшем будут бронировать морские туры, должны обращать внимание на то, что владелец является официальным туроператором. Нужно иметь лицензию не только на само судно, но и на право проведения экскурсий. А также важно, чтобы экскурсии были регулярными, а не разовыми. В целом развитие такого вида туризма не только покажет Приморье с другой стороны, но и даст большие преимущества развитию малого и среднего бизнеса в этой сфере. Однако важно, чтобы все было в соответствии с законодательством и система была упорядоченной», - добавила Дарья Гусева.

Куда причаливать будем?

Остается открытым вопрос с количеством причалов для гражданских судов. Многие считают, что во Владивостоке их не хватает, кто-то говорит, что их попросту нет. Смогут ли маломерные суда высаживать туристов в предназначенных для этого местах? Или люди, получившие лицензии, будут подвергать пассажиров опасности на свой страх и риск?

Владелец двух катеров рассказал, что раньше уже обращался с этим вопросом к мэру Владивостока, но ответных действий не последовало.

«О моем визите можно долго рассказывать, но в итоге ничего не было сделано. Что касается причалов, то их не просто не хватает - их в городе нет. Есть причалы в портах, но там везде пограничная зона, минимум за сутки нужно оформлять пропуск – очень сложная система. На Улиссе есть стоянка маломерных судов, но людям там неудобно: машину оставить негде, подъезжать некомфортно. Есть причал на Назимова, под Русским мостом, но за подход катера нужно платить, за въезд на его территорию – тоже. На мысе Поспелова есть причал, но сейчас он во льду, летом можно им пользоваться. Раньше мы могли подходить к причалам вокруг морского вокзала, но теперь территория закрыта. Есть причал на Чуркине, рядом с Первомайским судостроительным заводом, «дырочка» метров в десять. Это место мы называем «на бочках». Люди выходят с катера на деревянный виадук, а потом на остановку «Детский парк». Но это только до тех пор, пока данный кусочек никем не задействован», - поделился собственник катеров.

Противоположного мнения придерживаются собственники больших катеров, которые и раньше на легальных основаниях могли перевозить пассажиров. Так, один из них в разговоре с корр. «МК во Владивостоке» предположил, что хозяева маломерных судов не хотят платить за комфортную посадку своих пассажиров на причалах, которые поддерживаются в аккуратном состоянии частными компаниями.

«Безопасные причалы есть, они определены государством. Просто все хотят получить выгоду. Это хороший, оборудованный причал, любой может туда подойти и посадить пассажиров. Причал находится в аренде. Организация следит за безопасностью, убирает мусор. За свои услуги они берут совершенно небольшие деньги. Ведь сажать людей где-то, где нет трапов, ничего не оборудовано, страшно. Во Владивостоке достаточно мест, где можно сажать пассажиров: яхт-клуб «Семь футов», яхт-клуб в бухте Новик, на Улиссе. Но любая организация захочет получить плату за свою работу. Причал – это сложное гидротехническое сооружение, его нужно содержать, поддерживать», - считает собственник 32-местного катера.

По мнению владельца судна, многие муниципальные причалы находятся в аварийном состоянии. Чтобы прояснить этот вопрос, мы обратились в администрацию Владивостока. Там сообщили, что в муниципальной собственности находятся четыре действующих причала: на острове Попова, острове Рейнеке, мысе Песчаном и в бухте Аякс, ДВФУ. Пирсы № 1, 3 и 4 на набережной Спортивной гавани, у которых когда-то можно было наблюдать прогулочные катера, сегодня выведены из эксплуатации.

«Рассматриваются различные возможные варианты, чтобы отремонтировать и вернуть в эксплуатацию пирсы № 1, 3 и 4 на Спортивной набережной (ремонт гидротехнических сооружений требует больших финансовых средств), в том числе на основе государственно-частного партнерства с компаниями, которые планируют развивать морские перевозки для туристов», – объяснили в мэрии.

Как видим, мнения самих представителей морского сообщества разделились на крайне противоположные, но оживление в сфере прибрежных морских пассажирских перевозок уже заметно. К тому же не исключено, что благодаря этому оживлению будут приведены в порядок причалы и пирсы.

Заголовок в газете: Морское такси в законе

  • Читать далее